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地铁轨道复合减振扣件的特点分析
来源:www.kebos.cn 发布时间:2018年10月22日
地铁轨道复合减振扣件的特点分析
  地铁轨道复合减振扣件,它由承载板。复合减振体。底板组成,承载板上有与钢轨联接的凹槽,轨距调整板,固定栓,保险栓。中间是由卧式弹簧和高分子材料复合为一体的复合减振体。下面是底板,底板上面有安装孔和保险套。本产品具有减振效果好、减振体范围大,安全性好。寿命长,有效减振降噪的优点。
  地铁轨道复合减振扣件用新型采用弹簧与高分子材料的复合,制成减振体。综合弹簧的刚性,弹性好 的优点,高分子材料的塑性,可变性优点。使复合减振体现有较好的刚性、弹性、又有整个减 振过程中所需的阻尼值。减振范围、效果得到很大的提升,复合减振体在工作中无噪声、不需要润滑。
  弹簧为卧式扁弹簧,弹簧的刚度,弹性量可以根据需要设定,可变量很大,卧式可降低扣件总高,稳定性好,纵向,横向刚度高,不易产生扣件上下板之间的位移,安全性好。高分子材料可使用尼龙,橡胶等。尼龙既有塑性,又有比橡胶大的阻尼,和卧簧复合在一起,能得到扣件所需要的理想的阻尼值。弹簧的弹性大于尼龙,所以二者的复合不易脱落。
  这种轨道复合减振扣件,它包括承载板、复合减振体、底板构成。复合减振体置于承载板和底板之间,形成一个整体。承载板上面与钢轨联接、底板与轨枕或道床联接。承 载板上面有放置,安装钢轨的凹槽,钢轨的底面放在凹槽内,通过两边的轨距调整板调整轨距、通过压簧,压簧螺栓将钢轨固定在承载板上。承载板的底部有凹槽是与复合减振体联接 的结合部,承载板底部右上方和左下方各有一个保险栓。
  保险栓与底部的保险套动配相联,是本实用新型轨道复合减振空间的保险装置。底板上面有与复合减振体相联的凹槽。有与承载板相对应位置上的保险套。左右各一个与轨枕或道床联接的安装孔。复合减振体是由卧簧与尼龙通过模具注塑而成上下各有一个与承载板,底板相联接的凸台,复合减振体的中部是中空的。列车通过时通过复合减振体的变形达到减振降噪目的。
  地铁轨道复合减振扣件有以下优点:
  1、有效减振效果好,有效减振范围大。减振行程相对大。
  2、安全性好,特别是解决了影响轨距的横向位移。
  3、寿命长,降低维护成本。
  4、安装,调节方便、快捷。
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